為"一帶一路"沿線國家 架"夢想之橋"

　　中鐵大橋局承建的坦桑尼亞尼雷爾大橋已經(jīng)通車 武漢橋梁傳媒公司提供

　　大橋跨越天塹圓了當?shù)厝嗣駢粝?/p>

　　正在建設中的孟加拉國帕德瑪大橋，首根主墩的6根鋼管樁全部插打完成。引橋的首個承臺也順利澆筑完成，開始上部結構施工。這座公鐵兩用大橋橫跨南亞大陸最大河流——帕德瑪河，是連接中國及東南亞、南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，是中國“一帶一路”倡議的重要交通支點工程，也是中國企業(yè)承建的最大海外橋梁工程。

　　去年4月，“東非第一大橋”坦桑尼亞尼雷爾大橋跨越坦桑尼亞天塹，創(chuàng)造了兩項世界第一。這座大橋圓了坦桑尼亞人民半個世紀的夢想，是首都達累斯薩拉姆當之無愧的地標。

　　去年7月初，非洲大陸首座現(xiàn)代化斜拉橋——北非摩洛哥穆罕默德六世大橋通車，當?shù)厝嗣穹Q之為“夢想之橋”，河谷兩岸車程由一個多小時縮短為20分鐘。

　　這些“筑夢”工程均出自中鐵大橋局之手。

　　除橋梁項目外，就在今年3月初，在坦桑尼亞南部城市姆特瓦拉，由中鐵大橋局與中鐵建工聯(lián)營體中標的姆特瓦拉港口新增泊位項目舉行合同簽訂儀式，將建成5萬噸級的集裝箱碼頭，可滿足設計型號為65000DWT的大型巴拿馬貨船的?？恳螅瑢⒛壳懊磕?0萬噸的吞吐量提高到65萬噸。同時，坦桑尼亞政府計劃將姆特瓦拉港口作為達累斯薩拉姆和坦噶之后第三個開放石油產品進口的港口，這將極大降低坦桑尼亞內陸省份的燃料費用。

　　牽頭多個國家進行國際大合作

　　2016年8月，經(jīng)過長達16個月的全面試驗，中鐵大橋局帕德瑪大橋項目部克服了在全粉細砂層成樁、樁端后注漿、試樁荷載值大、荷載試驗樁數(shù)量多、工序復雜等技術難題，戰(zhàn)勝了環(huán)境惡劣等因素影響，取得了業(yè)主、監(jiān)理的認可，順利開始首根正式樁施工。

　　大橋業(yè)主代表阿卜杜勒·卡德爾介紹，帕德瑪大橋建成后，西南部地區(qū)被激活，與達卡連成一片，將直接拉動國民經(jīng)濟，提高國民生活水平。據(jù)孟加拉國權威部門測算，大橋建成后該國GDP將增長1.26%，相對貧困的西南地區(qū)GDP 將增加2.3%，貧困率降低0.84%。自2015年開工以來，中鐵大橋局已聘用當?shù)貏趧恿?000多人，占工地建設者的80%以上。本地工人涵蓋鋼筋工、裝吊工、電焊工、鉗工、司機等多個工種。其中，相當一部分本地工人已跟隨中鐵大橋局10年以上。

　　現(xiàn)在，在MAWA鎮(zhèn)火熱的大橋工地上，來自孟加拉國的勞務分包商、建設工人，來自美國、新西蘭的設計方代表，來自韓國的監(jiān)理方代表，來自德國、荷蘭的設備供應商代表，來自中國的材料、設備分包商，匯集于帕德瑪河兩岸，在中鐵大橋局項目部的總體指揮下，共同為“夢想之橋”的建設出力。

　　帕德瑪大橋面向國際招標時，有多家國際企業(yè)參與競爭，最終成為由中鐵大橋局牽頭、多國企業(yè)參與的國際大合作項目。項目施工管理涉及十多個國際專業(yè)分包企業(yè)，參建各方文化差異大、工程標準不一、協(xié)調難度大。中鐵大橋局作為總承包商，牽頭這一世界橋梁的高度國際化運作，讓十多個不同國家的企業(yè)為中鐵大橋局“打工”。該橋完工后，將形成一系列中國標準的工法在國際上推廣。

　　在南亞非洲打上“中國智造”烙印

　　近5年，中鐵大橋局搶抓“一帶一路”倡議機遇，全面拓展國際橋梁建筑市場。“十二五”期間，在已設立的馬來西亞、孟加拉國等境外分支機構的基礎上，又先后在摩洛哥、贊比亞、坦桑尼亞、加納、南非等地區(qū)成立了辦事機構。中鐵大橋局海外工程分公司黨工委書記何鋒介紹，目前中鐵大橋局已形成以南非為中心的南部非洲市場，以贊比亞、坦桑尼亞為中心的中東非市場，以孟加拉國為中心的南亞市場。

　　“十二五”期間，中鐵大橋局在海外中標了15個項目，累計新簽合同額20.15億美金，累計完成海外工程新簽合同額為“十一五”時期的5.5倍，累計完成海外營業(yè)額為“十一五”時期的3.4倍。在南亞、非洲打上“中國智造”的烙印，輸出“中國標準”。

　　何鋒表示，2000年，中鐵大橋局通過承接孟加拉國的帕克西大橋項目，嘗試第一次通過國際化市場競標承建海外工程，也是第一個按照國際菲迪克條款來做的項目，真正實現(xiàn)走向海外。在孟加拉國這十多年，中鐵大橋局先后承建了該國多座橋梁及其他項目，打響了知名度。

　　去年，由中鐵大橋局設計施工總承包的孟加拉國卡拉夫里三橋還斬獲企業(yè)在境外的首個魯班獎。

　　何鋒說，中鐵大橋局秉承“走出去、走進去、走下去”戰(zhàn)略，以世界大型橋梁為目標，集工程設計、土建施工、裝備研發(fā)、制造“四位一體”。通過交通項目，促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，帶動就業(yè)，傳授技術，交一方朋友，惠一方民眾。“我舉個例子，帕克西橋通車前，當?shù)鼐用褚抨牰纱^河，少則等一兩天，多則三五天，因水流急，汽渡條件差，經(jīng)常發(fā)生翻船事故。大橋建成后，不需要排隊，兩岸交通時間縮短至半小時，還促進了孟加拉國和印度的貿易。”

　　中鐵大橋局集團董事長劉自明表示，“一帶一路”沿線發(fā)展中國家基建相對落后，國家之間的互聯(lián)互通建設極為迫切，這給中鐵大橋局帶來難得的歷史機遇和廣闊前景。通過分析“一帶一路”沿線國家的政治經(jīng)濟形勢、經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿σ约白匀毁Y源，我們找出他們在發(fā)展中所面臨的困難和問題，我們要利用30多年高速發(fā)展形成的經(jīng)驗和技術優(yōu)勢去協(xié)助“一帶一路”沿線國家和人民，讓他們共享中國發(fā)展成果。我們還要把握機遇，適時在這些國家進行投資，為當?shù)?ldquo;輸血”和“造血”，形成“共創(chuàng)共享”發(fā)展模式。

　　目前，中鐵大橋局還在跟蹤孟加拉國、印度、巴拿馬、菲律賓、加拿大的橋梁工程項目。同時，正聯(lián)合橋梁行業(yè)上下游，與湖北、武漢企業(yè)“抱團出海”。

　　中鐵大橋局承建的非洲大陸首座斜拉橋——北非摩洛哥穆罕默德六世大橋

　　越南：

　　紅河大橋

　　緬甸：

　　丁茵大橋

　　孟加拉國：

　　帕克西大橋

　　卡拉夫里三橋

　　約德普——邁門辛道路改建項目WI-3標段

　　棟吉至派羅布巴扎爾鐵路增建二線工程橋梁項目

　　帕德瑪公鐵兩用大橋

　　馬來西亞：

　　柔佛州大橋

　　南非：

　　KALAGADI錳礦項目

　　摩洛哥：

　　拉巴特繞城高速公路穆罕默德六世斜拉橋

　　坦桑尼亞：

　　尼雷爾大橋及引道施工項目

　　贊比亞：

　　公路橋項目