中國開辟預制快速路的建設方法

　　據(jù)人民網(wǎng)報道，上海S3公路1標主線高架橋工程已順利貫通，這個從長期停滯無法動工，到落實施工再到貫通的工程，居住在周康航沿線的居民應該最能體會其中的變化。

　　如何在短短六個多月的時間內完成這個不可能的任務，負責承建的中鐵上海工程局集團決定采用一系列大膽而創(chuàng)新的工藝。

　　作為基礎項目，打樁的重要性不言而喻，施工的質量直接決定這個工程的穩(wěn)定性。傳統(tǒng)的鉆孔灌注樁工藝，在施工過程中會產(chǎn)生大量泥漿，施工周期的漫長也會影響整個施工進度，十分不適合S3公路的進度要求。專家們在激烈討論后，決定采用永久鋼護筒作為基礎，而如何將這些護筒打入地基，來自荷蘭的艾西伊公司(以下簡稱ICE)提供了一套他們的方案：采用液壓振動錘打樁。由于這是施工方第一次使用液壓振動錘，不免產(chǎn)生了很多質疑：效率是否達標，噪音和震動是否符合要求，是否環(huán)保?

　　ICE在對土壤和施工要求做了評測后，選擇了一臺輕便的20RF免共振液壓振動錘作為一期施工設備，當?shù)谝欢?1米長的護筒被打下去后，焊接上第二段護筒，再用70RF免共振液壓振動錘打到48米深度，這也是世界最大的免共振液壓振動錘在上海的首次正式使用。而施工結果是12根48米的管樁完全打入地下僅需要2個小時，沒有泥漿產(chǎn)生，也沒有轟鳴的振動聲。這不僅讓那些質疑煙消云散，更是提前了施工完成日期。

　　上部的施工同樣也摒棄了傳統(tǒng)的施工方式，采用了國內首創(chuàng)的柱、蓋梁、箱梁工廠模塊化預制，施工現(xiàn)場裝配式作業(yè)的施工工藝。這一工藝不但減少了現(xiàn)場施工勞動力80%，避免了現(xiàn)場粉塵、泥漿、燈光、噪音等污染，而且在確保安全和質量的前提下，顯著提高了工效，大大縮短了施工工期，僅僅只用了100多天時間就完成了過去一年才能完成的施工任務，建設速度刷新上海公路高架橋施工記錄。

　　城市節(jié)奏的不斷加快，對企業(yè)效率的要求也不斷提出新的挑戰(zhàn)，只有做到精益生產(chǎn)才能跟隨潮流發(fā)展，這不只是對那些高精尖行業(yè)的要求，同樣也適用于城市基礎建設行業(yè)，S3公路的高效進度便用事實來證明了。