蘭州市南繞城高速公路項(xiàng)目西固黃河大橋主橋合龍

　　甘肅新聞網(wǎng)9月23日電 據(jù)甘肅省交通運(yùn)輸廳披露，9月21日，蘭州南繞城高速公路項(xiàng)目重點(diǎn)工程西固黃河大橋主橋順利合龍。

　　西固黃河大橋全長(zhǎng)1003米，是西北地區(qū)在黃河上跨度最大、塔身最高(南岸橋塔高151米，北岸橋塔高147米)的斜拉橋，也是甘肅首座高速公路斜拉橋。大橋橫跨奔騰而過的黃河，公路、鐵路在橋下并道穿行，是連接黃河南北兩岸的重要交通紐帶。

　　西固黃河大橋工程規(guī)模大，主橋結(jié)構(gòu)形式新穎;橋梁跨越黃河、蘭新鐵路和西新路，橋面距地面約70米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高;橋址處河水流速大，河底為光滑巖面，施工條件差。面對(duì)項(xiàng)目的高要求和施工中的困難，該項(xiàng)目建設(shè)單位中交第二航務(wù)工程局創(chuàng)新科技，采用鋼棧橋設(shè)計(jì)解決水流速度大影響施工等問題，并利用鋼棧橋在跨水面施工段采用“釣魚法”工藝逐跨施工。由于該工程橋4號(hào)主墩邊跨處同時(shí)跨越鐵路、公路，鋼混結(jié)合梁施工對(duì)鐵路公路的正常運(yùn)營(yíng)存在較大安全隱患，項(xiàng)目部技術(shù)部門多方考量，選取了落地支架與移動(dòng)防護(hù)平臺(tái)相結(jié)合的防護(hù)方式，有效避免施工對(duì)鐵路、公路運(yùn)營(yíng)的影響。

　　面對(duì)有效施工期短、工期緊的壓力，項(xiàng)目部采取倒排工期、投入足量勞動(dòng)力、合理組織施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及調(diào)配、嚴(yán)格按照材料計(jì)劃組織材料進(jìn)場(chǎng)、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)監(jiān)督等措施，使得項(xiàng)目主橋提前2個(gè)月合龍。